NIe do końca tak jest, satelita pobiera dane z włączonej nawigacji a nie apki Google Maps, bo wtedy piesi na ulicach zakłamywaliby średnią prędkosć
Wiem, że aplikacje typu Yanosik mają się z lekka nijak do tego natężenia u korków.
Tylko przy tych algorytmach przy w google maps i innych nawigacjach, to jest jako taki problem. Odnośnie taki, że nie wszyscy użytkownicy telefonów mają na tyle zaawansowane telefony, żeby mieć te aplikacje zainstalowane/uruchomione… Ale w sumie podejrzewam, że i na to jest jakiś algoryrm.
I dlatego dokładność tej usługi, czyli wiarygodność korków jest większa na głównych drogach, gdzie porusza się więcej pojazdów, bo liczba aplikacji, które wysyłają dane jest większa.
1 polubienie
Mozna by tez wykorzystac zwykle telefony komorkowe - biorac po uwage ilosc zalogowanych na danym obszarze i czestotliwosc zmian logowania w poszczegolnych obszarach. Do tego nawigacji nie trzeba.
1 polubienie
Ale w ten sposób nie wyliczysz średniej prędkości na drodze. Taki sposób może być stosowany do dość precyzyjnego oszacowania liczby osób biorących udział np. w jakimś zgromadzeniu publicznym na danym obszarze. Wystarczy policzyć o ile kart SIM wzrosła liczba zalogowanych do danej stacji nadawczej i masz z dużym przybliżeniem liczbę uczestników (bo przecież 95% z nich ma telefony przy sobie) demonstracji.
Nie do końca. Zapomniałeś o osobach noszących 2 telefony lub dual sima.
1 polubienie
Zakłądam, że te osoby uśrednią się z tymi, którzy komórki nie mają
Myślisz że tylko 5% ma dual sim albo 2 telefony? Obecnie służbowy telefon to nie luksus. Ja np mam 3 numery. Firmowy, prywatny i jak daję ogłoszenie to kupuję kartę którą później wywalam. To ostatnie chroni przed zaproszeniami na badania,pokazy itd.
1 polubienie
W sumie racja, są jeszcze dodatkowe karty SIM np. na sam internet.
1 polubienie
Majac dane czstotliwosci zmian staciji bazowych i odleglosci miedzy nimi orientacyjna predkosc wyliczysz. Dajac ilosc zalogowanyc i wykorzystujac dodatkowo kamery stacjonarne i ewentualnie z helikopterow czy obecnie dronow?
Nie trzeba aplikacji i smartfonow.
Moze sie nawet okazac, ze takie dane beda bardziej wiarygodne.
A kto dzis nie ma komorki?
Staruszki po 90tce
Nie jestem taka pewna.
Nieco starsze kolezanki mamy, o ile jeszcze zyja od dawna uzywaja telefonow komorkowych.
Mama 86 lat, walczy bohatersko ze smartfonem - jednak producent gora, urzadzenia sa idiotoodporne. 
W mieście tak. Poza miastem już nie. Ale to nie tylko chodzi o częstotliwość logowań a również o siłę sygnału. I tu jest problem bo poza miastem jest ona bardzo nie miarodajna.
2 polubienia
W pytaniu chodzilo o korki.
A te tworza sie glownie w miescie lub monitorowanych autostradach.
No włąśnie nie. Przecież samochód jedzie po prostej drodze a stacje sa rozmieszczone w różnej odległości od szlaku. Czyli np. auto pokona jeden kilometr a w tym czasie zaloguje się do dwóch stacji, pomiędzy którymi odległość może wynieść 5 km. I jak obliczysz wtedy średnią prędkość?
Algorytm musi objac nieco wiecej niz prosty oczyt.
Da sie, tylko trzeba usiasc i przeanalizowac chocby wlasnie to o czym piszesz - - czyli romieszczenie anten czy siec drogowa. Tego “na kolanie” nie zrobisz. Ale mozliwe jest.
Z mojego doświadczenia (chociażby właśnie teraz jestem w trasie po Europie, od tygodnia “nakulane” ponad 3 000 km, 7 państw) natężenie ruchu drogowego jest właśnie takie, jak pokazuje mapa Google. Jeśli ktoś ma chociaż trochę rozumu we łbie, będzie umiał z takich dobrodziejstw skorzystać.
Ekstremalnie rzadkie sytuacje, gdzie na przykład trollujący facio ciągnie sobie wózek z komórami, są może interesujące, ale przy planowaniu trasy z pewnością można pominąć.
Passo del Tonale w Alpach włoskich o której wspomniał nieco więcej @birbant
3 polubienia
Można obliczyć prędkość, kierunek ruchu ale operatorzy GSM nie mają w tym interesu. Być może zmieni się to, ale w tej chwili sieci komórkowe nie mają takiego nadmiaru mocy obliczeniowych i zapasu transferu danych, żeby marnować to na wyliczenie danych których nikt od nich nie kupi.
Sieć komórkowa potrafi zlokalizować telefon z lepszą dokładnością niż GPS, jedynie z wysokością ponad gruntem słabo sobie radzi.